Накрылся транспорт в СПб, или дурной пример заразителен

[Дима]

Формально лм68м выработали свой ресурс, что-то 100% спишут, есть подозрение, что спишут немало...

Я к тому, что если их выпустить на линию самостоятельными единицами, то потребление электроэнергии только вырастет. Значит, соль не в том, что расцепляют, а в том, что спишут.

[maf]

evgen

Формально новое руководство ГЭТа собирается таким образом уменьшить потребление электроэнергии, т.е. сократить расходы любой ценой...

А практически они заметили на примере Москвы, что во втором вагоне никто не пользется АСКП, все пролезают под ним :-))

[Гений]

А практически они заметили на примере Москвы, что во втором вагоне никто не пользется АСКП, все пролезают под ним :-))

Во втором вагоне сидит кондуктор. Зачастую. Но в трм 6 мы его не обнаружили и некоторое ехали вдвоём, хотя народ на остановках был - видимо, шли в первый вагон. Дурникетом воспользовались, ибо по проездным.

АСКП и подобные ухищрения - в нынешнем исполнении - дурь дурацкая.

Бают, один американский владелец автобусов уволил кондукторов, мотивируя это тем, что ему дешевле провезти сотню "зайцев", чем содержать армию кондукторов. Но там и менталитет - другой.

Про то, что "маршрутки" и личный автотранспорт на городских улицах - вселенское зло и исчадие ада, а руководители транспортных предприятий - не руководители, а "руководятлы", повторяться не буду.

[No Access]

В Москве АСКП стоит в каждом вагоне: и в первом, и во втором. И бесконтактные карты у нас тоже давно есть) И в наземном транспорте, и в метро, и даже в электричках.

[ИгЛа]

В Москве АСКП стоит в каждом вагоне: и в первом, и во втором.

Только вот двухвагонные составы часто встречаются тольок в двух депо из пяти, в соатльных это единичные выходы. ну а подлезть под турникетом в отсутствии водилы во втором вагоне "...не просто, а очень просто".

И бесконтактные карты у нас тоже давно есть) И в наземном транспорте, и в метро, и даже в электричках.

Только вот глючат БСК в наземном транспорте ну очень часто. К тому же, подавляющее большинство БСК в наземном транспорте - пенсионные. Платные БСК покупать карйне невыгодно.

[Metalian]

Только вот глючат БСК в наземном транспорте ну очень часто.

У меня глюки были пару раз на бета-тестировании (январь-март 2006). Потом стал прикладывать аккуратнее и держать, пока не откроется турникет. Сбоев не было.

Платные БСК покупать карйне невыгодно.

С 2008-го очень даже выгодно стало.

[Гений]

ИгЛа
Платные БСК покупать карйне невыгодно.

С 2008-го очень даже выгодно стало.

Да-да-да.
Обзавёлся годовой.
Только прикладывать её надо отдельно от метрошной, например, держать в разных частях обложки для студака.

[Metalian]

Обзавёлся годовой.
Только прикладывать её надо отдельно от метрошной, например, держать в разных частях обложки для студака.

Проблема с антиколлизией есть (при поднесении нескольких карт пишется задержка, а проход не открывается). МГТ на нее пофиг (в лом платить за переписку софта), а в метро и на жд в случае нечитаемости правильной карты из-за наличия других просто не откроется проход, и все.