ул. Комсомольцев-Подпольщиков, д.9  

59.569037, 30.081408 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Табличка над номером дома
Годы на табличке
1918, 2018

Историческая справка

С улицы Комсомольцев-Подпольщиков видна архитектурная доминанта Егерской слободы - Церковь Покрова Пресвятой Богородицы. Торжественная закладка Покровской церкви состоялась в 1886 году. Строительство велось под наблюдением императора Александра III. Утверждая проект, император сам указал место будущей церкви, оплатил ее строительство и украшение в московском стиле XVII века. Новая церковь была освящена в 1888 году, через месяц после чудесного спасения царской семьи в железнодорожной катастрофе у станции Борки под Харьковом.
Семь колоколов для церкви были изготовлены здесь же, в Мариенбурге. В свое время Гатчина была одним из главных центров России по производству церковных колоколов, пользовавшихся огромной славой и приносивших городу немалые доходы.
История гатчинских колоколов начинается в 1877 году, когда известный ученый-металлург, полковник артиллерии Александр Степанович Лавров основал в городе небольшой меднолитейный завод. В те годы шла война на Балканах, и завод успешно изготовлял запасные части к выходящим из строя орудиям. Но как только закончилась война и поставки на фронт сократились, хозяин предприятия приступил к поиску новых рынков сбыта и новых потребителей. Такими оказались многочисленные заказчики на церковные колокола.
Гатчинские колокола славились отменным качеством. На каждый колокол давалась гарантия — завод выдавал заказчику «письменное ручательство за прочность [колокола] на пять лет» с обязательством «перелить бесплатно колокол, если бы он в течение этого срока разбился или лопнул и дал трещину».
О том, как велика была прочность гатчинских колоколов, рассказывает следующий случай. В конце 1898 года на заводе были изготовлены два колокола: в 305 и в 70 пудов. Неподалеку от Гатчины поезд, с которым они следовали, потерпел крушение. Большой колокол был сброшен под откос, а малый перелетел через находившуюся впереди платформу и врезался в паровоз. И хотя на их поверхности появились многочисленные царапины и ссадины, оба колокола остались целы. Несмотря на то, что Управление железных дорог предоставило заказчикам денежные средства для переплавки колоколов, они не понадобились. После шлифовки и доставки по адресу колокола были подняты на колокольню сельского храма, где, может быть, звонят и поныне.

Входил в трассы категорий Лев-Лайт, Грифон, Всадник-Лайт, Всадник-Экстра

Статистика взятия: 115/117 (98%).

По категориям:

  • Всадник-Лайт: 7/7 (100%)
  • Всадник-Экстра: 12/12 (100%)
  • Грифон: 24/24 (100%)
  • Лев-Лайт: 72/74 (97%)