1-й Охтинский путепровод  

59.95321, 30.408352 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Цветочный магазин к югу от южной оконечности путепровода
Режим работы
творческий

Историческая справка

Самая распространённая в мире ширина железнодорожной колеи (расстояние между внутренними гранями рельсов) — европейская — 1435 миллиметров или 4 фута и 8,5 дюймов. Её в 1820-х годах предложил инженер Джордж Стефенсон для пассажирской линии Ливерпуль-Манчестер — первой в мире железной дороги, на которой использовались исключительно паровые машины (и не использовалась конная тяга).
Для постройки железной дороги между Санкт-Петербургом и Москвой в 1850-х годах император Николай I утвердил ширину 5 футов, или 1524 миллиметра. Такая колея, получившая название русской, по сей день является стандартной для стран бывшего Советского Союза, Монголии и Финляндии. Стандартной, но не единственно возможной. Так, например, ширина колеи Ириновской железной дороги, построенной в конце XIX века, составляла всего лишь 750 миллиметров.
В 1891 году барон Павел Леопольдович Корф, бывший городской голова и действующий президент Императорского Вольного экономического общества, начал строительство узкоколейной железной дороги. Железная дорога была частной, и целью её постройки было получение прибыли от перевозок грузов между Охтинскими заводами и Ржевским полигоном. Начиналась железная дорога от станции «Охта» (она находилась в районе современного дома 7 по проспекту Металлистов), а заканчивалась она в селе Ириновка Шлиссельбургского уезда, где производился торф и находилось имение барона. По селу Ириновка дорога и получила своё название. Позднее дорогу продлили до Невы, построив станцию с говорящим названием «Нева» — она находилась неподалёку от современного дома 60 по Свердловской набережной.
Дорога проходила через мызу Рябово, владельцем которой был Павел Александрович Всеволожский. Ближайшая к его усадьбе станция получила название Рябово. Павел Александрович продал земельные участки рядом со станцией под дачи — они и считаются первыми зданиями города Всеволожска.
Движение по узкоколейной железной дороге от Охты до Ржевки было прекращено в 1929 году. А областной участок железной дороги, который ещё в 1920-х годах перевели на стандартную колею, сыграл важную роль в годы блокады Ленинграда — по нему в осаждённый город следовали грузы от Ладожского озера.
А память о частной узкоколейной дороге в Петербурге до сих пор хранит Ириновский проспект, некогда проложенный вдоль неё.

Входил в трассы категорий Розовый маршрут, Серый маршрут, Фиолетовый маршрут, Желтый маршрут, Зеленый маршрут

Статистика взятия: 163/195 (84%).

По категориям:

  • Желтый маршрут: 17/21 (81%)
  • Зеленый маршрут: 25/26 (96%)
  • Розовый маршрут: 60/66 (91%)
  • Серый маршрут: 11/27 (41%)
  • Фиолетовый маршрут: 50/55 (91%)